南韓反壟斷監管機構18日宣布，對包括現代商船、長榮海運、萬海（2615）航運在內的23家國內外航運商合計裁罰962億韓元（約8,100萬美元、台幣22.4億元），因這些公司操控南韓與東南亞間多條航線的運價。

台灣貨櫃三雄中，因萬海是近洋線，依營收比重被罰金額最高，折算約台幣2.9億元；長榮、陽明遭罰金額分別為7,840萬元與5,600萬元。由於金額對比去年獲利確實不算大，三雄均說，對營運無影響。

對於後續處理，三雄均表示，細節須等收到處分書後才能確定。不過， 三雄都表示，將會盡力維護公司權益，並透過法律手段做行政救濟。

南韓公平貿易委員會（KFTC）認定，過去15年來這些南韓、台灣、新加坡和香港等地的航運商，共謀調升最低運價，對貨主不公。遭罰款的航運商，還包括香港的東方海外貨櫃航運、總部設在新加坡但隸屬中國遠洋海運集團的新鑫海航運，以及南韓的森羅商船、高麗海運和興亞海運。

KFTC表示，2003至2018年間，這些航運商串謀制定貨櫃運輸費用多達120次，調升多條航線的最低運價和其他費用，包括南韓至菲律賓、印尼、越南等地的航線。這個集團最初由三家南韓航運商組成，後來外國航運商也加入。為了強化協議的效力，這些航運商決定不承接彼此的貨物，並拒絕為不遵從設定運費的貨主裝船發貨。

遭控支持這項串謀行為的亞洲海運服務船東委員會，也面臨1.65億韓元罰款。

這是南韓主管機關首次援引公平交易法處罰南韓海運企業違法行為，過去都因航運聯盟的名義而加以容忍。

KFTC表示：「我們了解航運業的獨特地位和重要性，但這不會改變KFTC針對反競爭行為執法。我們預期，這項處罰將可在航運業傳播公平競爭文化，奠定永續發展的基礎。」

南韓航運協會（KSA）批評KFTC的裁罰決定，宣稱這項處分將繼五年前韓進海運破產後，在航運業引發另一場危機。KSA聲明表示：「我們預期，這會導致航運業出現裁員等負面效應。此外，這項決定，也有悖政府重建航運產業的政策，小型航商將受重創。」KSA並表示，將提起行政訴訟，請求行政法院修正KFTC的錯誤決定。